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<!DOCTYPE html>

<title>Fokker</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Fokker</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Fokker

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td>N. V. (Aktiengesellschaft)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>22. Februar 1912 in <a href="Berlin-Johannisthal" title="Berlin-Johannisthal">Berlin-Johannisthal</a>, <span style="display:none;">Deutsches Reich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Deutsches_Kaiserreich" title="Deutsches Kaiserreich"></a></span> <a href="Deutsches_Kaiserreich" title="Deutsches Kaiserreich">Deutsches Reich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Liquidation" title="Liquidation">Auflösung</a>

</td>

<td>1996

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Auflösungsgrund

</td>

<td>Insolvenz

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a>, <span style="display:none">Niederlande</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Niederlande" title="Niederlande"></a></span> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Luft-_und_Raumfahrttechnik" title="Luft- und Raumfahrttechnik">Luft- und Raumfahrttechnik</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gknaerospace.com/en/about-gkn-aerospace/fokker-technologies//">www.gknaerospace.com</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die <b>Fokker Flugzeugwerke</b> wurden 1912 in <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a> gegründet, ein Jahr später nach <a href="Schwerin" title="Schwerin">Schwerin</a> verlegt, nach dem <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieg</a> in die <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a> überführt und waren bis zur <a href="Insolvenz" title="Insolvenz">Insolvenz</a> 1996 zeitweilig der einzige niederländische Hersteller ziviler Verkehrsflugzeuge. Der Name bzw. die Marke <i>Fokker</i> gehört seit Dezember 2015 zu <a href="GKN_(Unternehmen)" title="GKN (Unternehmen)">Guest, Keen and Nettlefolds</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte <span id="FokkerAeroplanbauGmbH"></span></h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_und_Pionierfunktion_im_Ersten_Weltkrieg"><span id="Gr.C3.BCndung_und_Pionierfunktion_im_Ersten_Weltkrieg"></span>Gründung und Pionierfunktion im Ersten Weltkrieg</h3></div>

<p><a href="Anton_Herman_Gerard_Fokker" title="Anton Herman Gerard Fokker">Anton Herman Gerard Fokker</a> produzierte ab 1912 mit seiner <i>AHG Fokker Aeroplanbau</i> Flugzeuge in <a href="Berlin-Johannisthal" title="Berlin-Johannisthal">Berlin-Johannisthal</a>.

1913 erfolgte die Verlegung des Unternehmens nach <a href="Flugplatz_Schwerin-G%C3%B6rries" title="Flugplatz Schwerin-Görries">Schwerin-Görries</a> und eine <a href="Firma" title="Firma">Umfirmierung</a> in <i>Fokker Aeroplanbau GmbH</i>,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die im Ersten Weltkrieg expandierende Firma wurde im April 1916 in <i>Fokker Flugzeugwerke mbH</i> umbenannt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Aus diesem unmittelbar am <a href="Schweriner_See" title="Schweriner See">Schweriner See</a> am Hintenhof (heute Bornhövedstraße) gelegenen Werk, von dem noch heute zwei Produktionshallen existieren, stammten die <a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">Fokker-Eindecker</a> E.I bis E.IV, der Dreidecker <a href="Fokker_Dr.I" title="Fokker Dr.I">Fokker Dr.I</a> und die <a href="Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">Fokker D.VII</a>, Flugzeugtypen mit für ihre Zeit außerordentlichen Leistungsparametern. Fokker war einer der ersten im Flugzeugbau, der eine Rumpfkonstruktion aus nahtlos verschweißten Rohren fertigte.

</p>

<div class="gallerytext">Anthony Fokker in <a href="Gonsenheim" class="mw-redirect" title="Gonsenheim">Gonsenheim</a> auf seiner „Spinne“ (um 1911)</div>

</li>

<div class="gallerytext"><a href="Anton_Herman_Gerard_Fokker" title="Anton Herman Gerard Fokker">Anton Herman Gerard Fokker</a> (1916)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Großherzog <a href="Friedrich_Franz_IV._(Mecklenburg)" title="Friedrich Franz IV. (Mecklenburg)">Friedrich Franz IV. von Mecklenburg-Schwerin</a> verleiht Fokker auf dem <a href="Flugplatz_Schwerin-G%C3%B6rries" title="Flugplatz Schwerin-Görries">Flugplatz Schwerin-Görries</a> das Mecklenburgische Verdienstkreuz</div>

</li>

</ul>

<p>1915 entwickelten die Fokkerwerke die Fokker E.I, das erste in Serie gebaute <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a> mit einem <a href="Unterbrechergetriebe" title="Unterbrechergetriebe">Unterbrechergetriebe</a>, das es ermöglichte, mit einem <a href="Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehr</a> durch den Propellerkreis zu feuern, ohne die Propellerblätter zu beschädigen.<sup id="cite_ref-:0_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Mit den mit Unterbrechergetriebe ausgestatteten Fokker-Flugzeugen begann eine Phase der deutschen Luftüberlegenheit, die im In- und Ausland teilweise als „<a href="Fokker-Plage" title="Fokker-Plage">Fokker-Plage</a>“ bezeichnet wird.<sup id="cite_ref-:0_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf Anordnung der <a href="Oberste_Heeresleitung" title="Oberste Heeresleitung">Obersten Heeresleitung</a> arbeitete Fokker von 1917 bis 1919 mit <a href="Hugo_Junkers" title="Hugo Junkers">Hugo Junkers</a> zusammen. Beide waren als Aktionäre an der Gründung der <i>Junkers-Fokker-Werke Aktiengesellschaft</i> am 20. Oktober 1917 beteiligt und wurden Mitglieder des Aufsichtsrats.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Entwicklungen">Entwicklungen</h4></div>

<p>Vor und während des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkrieges</a> baute Fokker folgende Flugzeugtypen:

</p>

<ul><li><i><a href="Fokker_M.1" title="Fokker M.1">Fokker M.I „Spinne“</a></i> – Militärisches Mehrzweckflugzeug</li>

<li><i>Fokker M.II bis M.IV</i> – Militärisches Mehrzweckflugzeug</li>

<li><i><a href="Fokker_B.I" class="mw-redirect" title="Fokker B.I">B.I</a></i> – <a href="Schulflugzeug" title="Schulflugzeug">Schulflugzeug</a></li>

<li><i><a href="Fokker_B.II" class="mw-redirect" title="Fokker B.II">B.II</a></i> – Schulflugzeug</li>

<li><i>B.III</i> – Schulflugzeug</li>

<li><i>B.IV</i> – Schulflugzeug</li>

<li><i><a href="Fokker_D.I-V" title="Fokker D.I-V">D.I</a></i> – <a href="Jagdflugzeug" title="Jagdflugzeug">Jagdflugzeug</a>, <a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a></li>

<li><i><a href="Fokker_D.I-V" title="Fokker D.I-V">D.II</a></i> – Jagdflugzeug, Doppeldecker</li>

<li><i><a href="Fokker_D.I-V" title="Fokker D.I-V">D.III</a></i> – Jagdflugzeug, Doppeldecker</li>

<li><i><a href="Fokker_D.I-V" title="Fokker D.I-V">D.IV</a></i> – Jagdflugzeug, Doppeldecker</li>

<li><i><a href="Fokker_D.I-V" title="Fokker D.I-V">D.V</a></i> – Jagdtrainer</li>

<li><i><a href="Fokker_D.VI" title="Fokker D.VI">D.VI</a></i> – Jagdflugzeug, Doppeldecker</li>

<li><i><a href="Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">D.VII</a></i> – Jagdflugzeug, Doppeldecker</li>

<li><i><a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">E.V/D.VIII</a></i> – Jagdflugzeug, <a href="Eindecker" title="Eindecker">Eindecker</a></li>

<li><i><a href="Fokker_Dr.I" title="Fokker Dr.I">Dr.I</a></i> – Jagdflugzeug, <a href="Dreidecker" title="Dreidecker">Dreidecker</a></li>

<li><i><a href="Fokker_Eindecker#Fokker_E.I" class="mw-redirect" title="Fokker Eindecker">E.I</a></i> – Jagdflugzeug, Eindecker</li>

<li><i><a href="Fokker_Eindecker#Fokker_E.II" class="mw-redirect" title="Fokker Eindecker">E.II</a></i> – Jagdflugzeug, Eindecker</li>

<li><i><a href="Fokker_Eindecker#Fokker_E.III" class="mw-redirect" title="Fokker Eindecker">E.III</a></i> – Jagdflugzeug, Eindecker</li>

<li><i><a href="Fokker_Eindecker#Fokker_E.IV" class="mw-redirect" title="Fokker Eindecker">E.IV</a></i> – Jagdflugzeug, Eindecker</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Zwischen_den_Weltkriegen">Zwischen den Weltkriegen</h3></div>

<p>Bis auf ein paar Versuchseindecker kam es zu keiner fruchtbaren Zusammenarbeit mit Hugo Junkers. Am 24. April 1919 erfolgte die Umwandlung in die <i>Junkers Flugzeugwerke Aktiengesellschaft</i>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Fokker verlegte mit einem ausgeklügelten Plan innerhalb von ein paar Wochen seine Fabrik per Eisenbahn in die Niederlande, da in Deutschland nach Kriegsende der Bau von Flugzeugen und Flugmotoren durch die Alliierten verboten war. Zusammen mit Familie van Beuningen und Fentener van Vlissingen gründete Fokker die <i>Steinkohlen Handels Vereinigung</i> (SHV) und am 21. Juli 1919 mit anderen Unternehmern die Flugzeugfabrik <i>N.V. Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker</i>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Als Produktionsort nutzte Fokker die Hallen der ersten niederländischen Luftfahrtausstellung in <a href="Amsterdam" title="Amsterdam">Amsterdam</a> (ELTA), die im Sommer 1919 stattfand. Neben der Weiterentwicklung von Militärflugzeugen verlegte Fokker sich auf die Entwicklung von Verkehrsflugzeugen.

1921 wurde die <i>Netherlands Aircraft Manufacturing Company of Amsterdam</i> als <a href="Tochtergesellschaft" title="Tochtergesellschaft">Tochtergesellschaft</a> für den Vertrieb in Nordamerika gegründet.<sup id="cite_ref-fokker_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-fokker-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Um die Nordamerikageschäfte des Konzerns zu bündeln, gründete Fokker 1927 die <a href="Fokker_Aircraft_Corporation_of_America" title="Fokker Aircraft Corporation of America">Fokker Aircraft Corporation of America</a>, in der auch das 1921 entstandene Unternehmen aufging. Für die Produktion standen mehrere Fabriken in den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">USA</a> zur Verfügung, unter anderem in <a href="Passaic" title="Passaic">Passaic</a> (seit 1927) und Glen Dale (bei <a href="Wheeling_(West_Virginia)" title="Wheeling (West Virginia)">Wheeling</a>; ab 1928).<sup id="cite_ref-roaring_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-roaring-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Diese Tochtergesellschaft wurde 1931 vollständig durch <a href="General_Motors" title="General Motors">General Motors</a> übernommen.<sup id="cite_ref-smith_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-smith-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

1936 hatte der <i>Fokker</i>-Konzern in Amerika einen Marktanteil von 40 Prozent.

</p><p>Weltweit flogen Anfang der 1930er Jahre 54 Luftfahrtgesellschaften mit dem populären <a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">F.VIIa-3m</a>. Am 30. Dezember 1933 legte eine vierköpfige Besatzung mit einer dreimotorigen Fokker „Pelikan“ den Hin- und Rückflug auf der Postflugstrecke Amsterdam–<a href="Jakarta" title="Jakarta">Batavia</a> in Rekordzeit zurück.

</p><p>Auch der Bau von Militärflugzeugen wie der D.VIII und die Entwicklung neuer Modelle wurde fortgesetzt. Erfolgreich auch im Export waren die Typen C.V und D.XXI. Auf der <a href="Pariser_Luftfahrtschau" title="Pariser Luftfahrtschau">Pariser Luftfahrtschau</a> (Salon d’Aviation) 1936 wurde der zweimotorige <a href="Zerst%C3%B6rer_(Flugzeug)" title="Zerstörer (Flugzeug)">Zerstörer</a> <a href="Fokker_G.I" title="Fokker G.I">Fokker G.I</a> mit Doppelrumpf und vier <a href="Maschinengewehr" title="Maschinengewehr">Maschinengewehren</a> in der Rumpfnase präsentiert. Es war überwiegend der einmotorige Jagdeinsitzer <a href="Fokker_D.XXI" title="Fokker D.XXI">Fokker D.XXI</a>, der zu Beginn des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieges</a> im Luftkampf gegen die <a href="Messerschmitt_Bf_109" title="Messerschmitt Bf 109">Messerschmitt Bf 109</a> eingesetzt wurde. Die Fokker G.I kam kaum zum Einsatz, einige Maschinen wurden später von der deutschen <a href="Luftwaffe_(Wehrmacht)" title="Luftwaffe (Wehrmacht)">Luftwaffe</a> als Schulflugzeuge übernommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Entwicklungen_2">Entwicklungen</h4></div>

<p>Zwischen den Kriegen baute Fokker die folgenden Typen:

</p>

<ul><li><i><a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.I</a></i> – <a href="Aufkl%C3%A4rungsflugzeug" title="Aufklärungsflugzeug">Aufklärer</a></li>

<li><i>C.IV</i> – Aufklärer</li>

<li><i><a href="Fokker_C.V" title="Fokker C.V">C.V</a></i> – Aufklärer, leichter Bomber und Jagdflugzeug</li>

<li><i>C.VI</i> – Aufklärer</li>

<li><i>C.VII-w</i> – Aufklärer, See</li>

<li><i>C.VIII-w</i> – Aufklärer, See</li>

<li><i><a href="Fokker_C.X" title="Fokker C.X">C.X</a></i> – Aufklärer</li>

<li><i>C.XI-w</i> – Aufklärer, See</li>

<li><i>C.XIV-w</i> – Aufklärer, See</li>

<li><i><a href="Fokker_D.XXI" title="Fokker D.XXI">D.XXI</a></i> – Jagdflugzeug</li>

<li><i><a href="Fokker_D.XXIII" title="Fokker D.XXIII">D.XXIII</a></i> – Zerstörer</li>

<li><i><a href="Fokker_G.I" title="Fokker G.I">G.I</a></i> – Zerstörer</li>

<li><i>N.K.E</i> – Bomber</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nach_dem_Zweiten_Weltkrieg">Nach dem Zweiten Weltkrieg</h3></div>

<p>Nach 1945 verkürzte das Unternehmen den Firmennamen auf <i>Fokker</i>. Es war wirtschaftlich intakt, insbesondere durch den Erfolg der <a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">Fokker S-11</a>, von der unmittelbar nach dem Krieg über einhundert Exemplare verkauft werden konnten. Im Jahr 1956 begann die Produktion der <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27</a> <i>Friendship</i>, ein <a href="Flaggschiff" title="Flaggschiff">Flaggschiff</a> in der Geschichte von <i>Fokker</i>, zu dessen Entwicklung die niederländische Regierung 27 Millionen <a href="Niederl%C3%A4ndischer_Gulden" title="Niederländischer Gulden">Gulden</a> beigesteuert hatte. Die F-27 gehörte weltweit zu den meistverkauften <a href="Turboprop" title="Turboprop">Turboprop</a>-Flugzeugen. Bis zum Ende der Produktion 1986 wurden 786 Maschinen abgesetzt, die <a href="Koninklijke_Luchtmacht" title="Koninklijke Luchtmacht">niederländischen Luftstreitkräfte</a> verwenden bis heute Flugzeuge dieses Modells.

</p><p>Mit der <a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">Fokker F28</a> <i>Fellowship</i> gelang ab 1967 der Einstieg in den Bau von <a href="Strahlflugzeug" title="Strahlflugzeug">Strahlflugzeugen</a>.

</p><p><i>Fokker</i> war mit den Werken <a href="Dordrecht" title="Dordrecht">Dordrecht</a> und <a href="Flughafen_Amsterdam_Schiphol" title="Flughafen Amsterdam Schiphol">Schiphol</a> in der ARGE Nord am Bau der <a href="Lockheed_F-104" title="Lockheed F-104">Lockheed F-104G Starfighter</a> beteiligt.

</p><p>1969 suchte <i>Fokker</i> die Zusammenarbeit mit den deutschen <i><a href="Vereinigte_Flugtechnische_Werke" title="Vereinigte Flugtechnische Werke">Vereinigten Flugtechnischen Werken (VFW)</a></i> in <a href="Bremen" title="Bremen">Bremen</a>. Das einzige Produkt dieser Zusammenarbeit war das Flugzeug <a href="VFW_614" title="VFW 614">VFW 614</a>, von dem 19 Exemplare produziert wurden. Anfang 1980 endete die Zusammenarbeit.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weg_in_die_Insolvenz">Weg in die Insolvenz</h3></div>

<p>1987 war <i>Fokker</i> wirtschaftlich stark angeschlagen. Die Entwicklungskosten für die neuen Modelle <a href="Fokker_50" title="Fokker 50">Fokker 50</a> und <a href="Fokker_100" title="Fokker 100">Fokker 100</a> nahmen ungeahnte Ausmaße an. Die Regierung stieg mit 212 <a href="Million" title="Million">Millionen</a> <a href="Niederl%C3%A4ndischer_Gulden" title="Niederländischer Gulden">Gulden</a> ein, mit der Auflage, Fokker solle sich einen strategischen Partner suchen. <i><a href="British_Aerospace" title="British Aerospace">British Aerospace</a></i> und <i><a href="DASA_(Luft-_und_Raumfahrtkonzern)" title="DASA (Luft- und Raumfahrtkonzern)">DASA</a></i> kamen dafür in Betracht.

</p><p><i>Fokker</i> erhielt 1990 den König-Willem-I-Preis für gute Unternehmensführung und Erneuerung. Prinz <a href="Claus_von_Amsberg" title="Claus von Amsberg">Claus von Amsberg</a> händigte den Preis an M. Kuilman, den Vorsitzenden der Geschäftsführung von <i>Fokker</i> aus. Ein Jahr später wurde bekannt gegeben, dass ein neuer Flugzeugtyp mit der Bezeichnung <i><a href="Fokker_70" title="Fokker 70">Fokker 70</a></i> entwickelt wird.

</p><p>Nach jahrelangen und schwierigen Verhandlungen wurde am 30. Oktober 1992 ein <a href="Vorvertrag" title="Vorvertrag">Vorvertrag</a> zwischen <i>Fokker</i> und der <i>DASA</i> unterzeichnet. Die Probleme bei <i>Fokker</i> konnten jedoch dadurch nicht behoben werden. 1994 feierte das Unternehmen das 75-jährige Jubiläum. Stolz wurde hierbei das neue Modell <a href="Fokker_70" title="Fokker 70">Fokker 70</a>, eine verkürzte Weiterentwicklung der Fokker 100, präsentiert. Dessen Absatz erfüllte jedoch nicht die Erwartungen (insgesamt wurden bis zur Auflösung von <i>Fokker</i> im Jahr 1996 47 Exemplare produziert), so dass die wirtschaftlichen Probleme zunahmen.

</p><p>Der deutsche <a href="Mutterkonzern" class="mw-redirect" title="Mutterkonzern">Mutterkonzern</a> <a href="Daimler-Benz" title="Daimler-Benz"><i>Daimler-Benz AG</i></a> beendete am 22. Januar 1996 die Verhandlungen und trennte sich von <i>Fokker</i>.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 23. Januar 1996 wurde in Amsterdam die vorläufige gerichtliche Aufsicht mit Zahlungsaufschub eingeleitet. Am 15. März 1996 meldete <i>Fokker</i> Insolvenz an.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Weiterentwicklung">Weiterentwicklung</h3></div>

<p>Teile des Betriebes blieben bestehen. So operierte die Raumfahrtabteilung als selbstständiger Betrieb bis 2002 unter dem Namen <i>Fokker Space</i>, danach als <i><a href="Dutch_Space" title="Dutch Space">Dutch Space</a></i>. Die Einrichtungen für Flugzeugzubehör, Service, Reparatur, Wartung und Ersatzteilversorgung für noch in Betrieb befindliche Fokkerflugzeuge waren seit 1996 unter dem Namen <i>Fokker Services</i> Teil des <a href="Stork_(Unternehmen)" title="Stork (Unternehmen)">Stork-Konzerns</a>. Ende August 2009 bündelte <i>Stork</i> seine Luftfahrtaktivitäten unter dem Namen <i>Fokker</i>.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 2010 wurde dieser Konzernteil in <i>Fokker Technologies</i> umbenannt.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit Dezember 2015 gehört <i>Fokker Technologies</i> zu <i><a href="GKN_(Unternehmen)" title="GKN (Unternehmen)">GKN</a> Aerospace</i>.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Anfang 1998 gab das niederländische Unternehmen <i><a href="Rekkof" class="mw-redirect" title="Rekkof">Rekkof</a></i> bekannt, die Produktion der <a href="Fokker_70" title="Fokker 70">Fokker 70</a> und <a href="Fokker_100" title="Fokker 100">100</a> wieder aufzunehmen.<sup id="cite_ref-16" class="reference"><a href="#cite_note-16"><span class="cite-bracket">[</span>16<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Seit 2014 heißt das Unternehmen <i>Netherlands Aircraft Company</i> und projektierte die <a href="Fokker_130" title="Fokker 130">Fokker 130</a>, von der bislang aber noch kein Stück produziert wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Fokkernadel" title="Fokkernadel">Fokkernadel</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Peter M. Grosz, Volker Koos: <cite style="font-style:italic">Die Fokker-Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921</cite>. Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-355-4.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fokker&rft.au=Peter+M.+Grosz%2C+Volker+Koos&rft.btitle=Die+Fokker-Flugzeugwerke+in+Deutschland+1912-1921&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=3898803554&rft.place=K%C3%B6nigswinter&rft.pub=Heel" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Fokker?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Fokker</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ngaircraft.com/">fokker130 NAC netherlands aircraft company</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.rekkof.nl/">Netherlands aircraft company – Rekkof Aircraft N.V. – Offizielle Website</a> (abgerufen am 8. März 2010)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fokkerservices.com/">Fokker Services – Offizielle Website</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fokker.com/">Fokker Technologies – Offizielle Website</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gknaerospace.com/">GKN aerospace – Offizielle Website</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://library.thinkquest.org/C002752/fokker.cgi?page=anthony">Fokker, A living history – Anthony Herman Gerard</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Flugsport_(Zeitschrift)" title="Flugsport (Zeitschrift)">Flugsport</a>, VIII. Jahrg., Nr. 8/1916, S. 226</span>

</li>

<li id="cite_note-:0-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/geschichte/article148833639/Das-toedliche-Geheimnis-des-Roten-Barons.html"><i>Erster Weltkrieg: Das tödliche Geheimnis des Roten Barons – WELT.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 18. Februar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFokker&rft.title=Erster+Weltkrieg%3A+Das+t%C3%B6dliche+Geheimnis+des+Roten+Barons+%E2%80%93+WELT&rft.description=Erster+Weltkrieg%3A+Das+t%C3%B6dliche+Geheimnis+des+Roten+Barons+%E2%80%93+WELT&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fgeschichte%2Farticle148833639%2FDas-toedliche-Geheimnis-des-Roten-Barons.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cosirex.com/photos/image/1390-fokker-e-iii-jagdflugzeug-1915/"><i>Fokker E III – Jagdflugzeug – 1915.</i></a> COSIREX,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Februar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFokker&rft.title=Fokker+E+III+%E2%80%93+Jagdflugzeug+%E2%80%93+1915&rft.description=Fokker+E+III+%E2%80%93+Jagdflugzeug+%E2%80%93+1915&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.cosirex.com%2Fphotos%2Fimage%2F1390-fokker-e-iii-jagdflugzeug-1915%2F&rft.publisher=COSIREX"> </span></span>

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<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Barrie Pitt, Peter Young: <cite style="font-style:italic">History of the First World War</cite>. Purnell, 1. Januar 1970 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=_gpBAQAAIAAJ&q=fokker+syndrome&dq=fokker+syndrome&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwjgy8GMu5nSAhWFX5QKHWkWAm8Q6AEIITAB">google.de</a> [abgerufen am 18. Februar 2017]): „… whose nearest British equivalent would be a GCB (not a VC as is often imagined), that it is tempting to see the whole period in terms of a Fokker syndrome.“<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fokker&rft.au=Barrie+Pitt%2C+Peter+Young&rft.btitle=History+of+the+First+World+War&rft.date=1970-01-01&rft.genre=book&rft.pub=Purnell" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Handelsregister Dessau HRB Nr. 85</span>

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<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Eintrag im Dessauer Handelsregister am 2. Juni 1919</span>

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<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Vor 100 Jahren: NV Fokker gegründet.</i> In: <i>AERO International</i> Nr. 7/2019, S. 80</span>

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<li id="cite_note-fokker-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-fokker_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text">„Fokker Aircraft Builders To The World“, Thijs Postma, Jane’s Incorporated, NY, ISBN 0-7106-0059-3, 1980, page 49.</span>

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<li id="cite_note-roaring-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-roaring_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">„Fokkers 'Roaring Twenties'“, Peter F.A. van de Noort, Rebo Produkties, ISBN 90-366-0353-6, page 30.</span>

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<li id="cite_note-smith-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-smith_11-0">↑</a></span> <span class="reference-text">„The Smithsonian National Air and Space Museum Directory of Airplanes their Designers and Manufacturers“ ed. Dana Bell, Greenhill Books Ltd. London ISBN 1-85367-490-7, 2002, page 88.</span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Hans-Otto_Eglau" class="mw-redirect" title="Hans-Otto Eglau">Hans-Otto Eglau</a>: „<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.zeit.de/1996/05/Zurueck_zu_den_Wurzeln">Zurück zu den Wurzeln</a>“ In: Die Zeit Nr. 5 vom 26. Januar 1996, S. 25.</span>

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<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text">De Telegraaf am 25. August 2009: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/4674582/__Luchtvaarttak_Stork_vliegt_verder_onder_naam_Fokker__.html"><i>Luchtvaarttak Stork vliegt verder onder naam Fokker</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fokker.com/1996---Fokker-Technologies">History of Fokker Technologies</a>, <i>Fokker.com</i>, abgerufen am 8. September 2011.</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151231003325/http://www.fokker.com/GKN-completes-acquisition-of-Fokker-Technologies"><i>GKN completes acquisition of Fokker Technologies.</i></a> Fokker, 28. Oktober 2015, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</li>

<li id="cite_note-16"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-16">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.flightglobal.com/news/articles/rekkof-seeks-way-back-for-fokker-production-32099/">Rekkof seeks way back for Fokker production</a>, <i>Flightglobal.com</i> am 28. Januar 1998.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> des Herstellers <a class="mw-selflink selflink">Fokker</a></div>

<p><b>Zivile Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.II</a> |

<a href="Fokker_F.II" title="Fokker F.II">F.II</a> |

<a href="Fokker_F.III" title="Fokker F.III">F.III</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">F.IV</a> |

<a href="Fokker_F.V" title="Fokker F.V">F.V</a> |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">F.VII</a> |

<a href="Fokker_F.VIII" title="Fokker F.VIII">F.VIII</a> |

<a href="Fokker_F.IX" title="Fokker F.IX">F.IX</a> |

<a href="Fokker_F.XI" title="Fokker F.XI">F.XI</a> |

<a href="Fokker_F.XII" title="Fokker F.XII">F.XII</a> |

F.XVI |

F.XVIII |

<a href="Fokker_F.XX" title="Fokker F.XX">F.XX</a> |

<a href="Fokker_F.XXII" title="Fokker F.XXII">F.XXII</a> |

<a href="Fokker_F.XXXVI" title="Fokker F.XXXVI">F.XXXVI</a> |

F25 |

F26 |

<a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">F27</a> |

<a href="Fokker_F28" title="Fokker F28">F28</a> |

<a href="Fokker_50" title="Fokker 50">F50</a> |

<a href="Fokker_50#Fokker_60" title="Fokker 50">F60</a> |

<a href="Fokker_70" title="Fokker 70">F70</a> |

<a href="Fokker_100" title="Fokker 100">F100</a> |

<a href="Fokker_130" title="Fokker 130">F-90</a><sup>1)</sup> |

</p><p><b>Militärische Baureihen</b><br>

<a href="Fokker_Dr.I" title="Fokker Dr.I">Dr.I</a> |

<a href="Fokker_M.1" title="Fokker M.1">M.1</a> |

M.2 |

<a href="Fokker_M_3" title="Fokker M 3">M.3</a> |

M.4 |

<a href="Fokker_M.5K" class="mw-redirect" title="Fokker M.5K">M.5K</a> |

<a href="Fokker_M_10" title="Fokker M 10">M.10</a> |

<a href="Fokker_M.16" title="Fokker M.16">M.16</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">M.17</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">M.18</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">M.19</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">M.21</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">M.22</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.I</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.II</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.III</a> |

<a href="Fokker_E.I-IV" title="Fokker E.I-IV">E.IV</a> |

<a href="Fokker_D_I" title="Fokker D I">D.I</a> |

<a href="Fokker_D_II" title="Fokker D II">D.II</a> |

<a href="Fokker_D_III" title="Fokker D III">D.III</a> |

<a href="Fokker_D_IV" title="Fokker D IV">D.IV</a> |

<a href="Fokker_D_V" title="Fokker D V">D.V</a> |

<a href="Fokker_D.VI" title="Fokker D.VI">D.VI</a> |

<a href="Fokker_D.VII" title="Fokker D.VII">D.VII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">D.VIII</a> |

<a href="Fokker_D.VIII" title="Fokker D.VIII">E.V</a> |

<a href="Fokker_T-2" title="Fokker T-2">T-2</a> |

<a href="Fokker_D.XI" title="Fokker D.XI">D.XI</a> |

<a href="Fokker_D.XIII" title="Fokker D.XIII">D.XIII</a> |

<a href="Fokker_D.XVII" title="Fokker D.XVII">D.XVII</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.I</a> |

<a href="Fokker_C.I" title="Fokker C.I">C.III</a> |

<a href="Fokker_C.V" title="Fokker C.V">C.V</a> |

<a href="Fokker_C.VIII" title="Fokker C.VIII">C.VIII</a> |

<a href="Fokker_C.X" title="Fokker C.X">C.X</a> |

<a href="Fokker_D.X" title="Fokker D.X">D.X</a> |

<a href="Fokker_D.XXI" title="Fokker D.XXI">D.XXI</a> |

<a href="Fokker_T.IV" title="Fokker T.IV">T.IV</a> |

<a href="Fokker_T.V" title="Fokker T.V">T.V</a> |

<a href="Fokker_S.IX" title="Fokker S.IX">S.IX</a> |

<a href="Fokker_T.VIII-W" title="Fokker T.VIII-W">T.VIII-W</a> |

<a href="Fokker_G.I" title="Fokker G.I">G.I</a> |

<a href="Fokker_D.XXIII" title="Fokker D.XXIII">D.XXIII</a> |

T.IX |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.11</a> |

<a href="Fokker_S-11" title="Fokker S-11">S.12</a> |

</p><p><b>Versuchsmuster</b><br>

<a href="Fokker_V_1" title="Fokker V 1">V 1</a> |

<a href="Fokker_V.4" title="Fokker V.4">V 4</a> |

<a href="Fokker_V_5" title="Fokker V 5">V 5</a> |

<a href="Fokker_V_6" title="Fokker V 6">V 6</a> |

<a href="Fokker_V.7" title="Fokker V.7">V 7</a> |

<a href="Fokker_V_8" title="Fokker V 8">V 8</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 9</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 12</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 14</a> |

<a href="Fokker_V.9" title="Fokker V.9">V 16</a> |

<a href="Fokker_V_23" title="Fokker V 23">V 23</a> |

<a href="Fokker_V_24" title="Fokker V 24">V 24</a> |

<a href="Fokker_V_25" title="Fokker V 25">V 25</a> |

</p><p><b>Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und <a href="Fokker_Aircraft_Corporation_of_America" title="Fokker Aircraft Corporation of America">Fokker Aircraft Corp.</a></b><br>

<a href="Fokker_Universal" title="Fokker Universal">Universal</a> (Model 4) |

XLB-2 (Mod. 5) |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">Trimotor</a> (Mod. 6) |

<a href="Fokker_F.VII" title="Fokker F.VII">C-2</a> (Mod. 7) |

<a href="Fokker_Super_Universal" title="Fokker Super Universal">Super Universal</a> (Mod. 8) |

<a href="Fokker_F-11" title="Fokker F-11">F-11</a> (Mod. 9) |

<a href="Fokker_F-10" title="Fokker F-10">F-10 Super Trimotor</a> (Mod. 10) |

H-51 (Mod. 11) |

<a href="Fokker_F-32" title="Fokker F-32">F-32</a> (Mod. 12) |

<a href="Fokker_F-14" title="Fokker F-14">F-14/C-14</a> (Mod. 14) |

<a href="General_Aviation_PJ" title="General Aviation PJ">General Aviation PJ</a> (GA-15) |

<a href="Fokker_O-27" title="Fokker O-27">O-27</a> /XB-8 (Mod. 16) |

<a href="Fokker_XA-7" title="Fokker XA-7">XA-7</a> (Mod. 17) |

<a href="General_Aviation_XFA" title="General Aviation XFA">XFA-1</a> (Mod. 18) 

</p>

</div></div>

<div>

Normdaten (Körperschaft): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4213759-7">4213759-7</a></span> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div></div>

</div>

</main>

</div>

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